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距离油市史上最大变革已不足六个月时间
作者 环球外汇网 2019-07-15 17:03
【内容提要】世界上成千上万艘航行在海洋上的船只每天要燃烧300多万桶类似于淤泥的高硫燃料。但是,从明年开始,航运业将必须遵守大幅减少硫排放的规定。
世界上成千上万艘航行在海洋上的船只每天要燃烧300多万桶类似于淤泥的高硫燃料。但是,从明年开始,航运业将必须遵守大幅减少硫排放的规定。

“这是原油市场历史上最大的变化,”能源咨询公司Facts Global Energy的高级分析师Steve Sawyer表示。

“它将影响原油生产商、贸易商、船东、炼油商、股权投资者、保险公司、物流企业、银行......谁能够脱离它的影响?我很难想到。这就是为什么说这是油市一个巨大的变革,“Sawyer说。

距离航运燃料新规生效还有不到6个月的时间,即将到来的变革将带来怎样的深远影响?

什么是IMO 2020新政?

2020年1月1日,国际海事组织(IMO)将实施新的排放标准,旨在显著遏制世界船舶产生的污染。

在更广泛地推动清洁能源市场的过程中,国际海事组织将禁止使用硫含量高于0.5%的燃料的船舶,而目前的标准为3.5%。

最常用的船用燃料含硫量一般约为2.7%。

新规定是十多年前联合国(UN)一个小组委员会提出的建议的结果,并于2016年被联合国海事组织采纳,该组织负责制定航运保护、安全和污染方面的规则。

包括美国在内的170多个国家签署了燃料变更协议。

从2020年开始,发现违反新法规的船只将面临被扣押的风险,合作国家的港口预计将对访港船只进行监管。

为什么这很重要?

“这是一个非常巨大的转变。如果你把航运和所有原油消费国放在一起考虑,你会发现航运原油消耗量排在名单前列,“阿德莫尔航运公司首席执行官Anthony Gurnee上周告诉CNBC。

阿德莫尔航运是一家总部位于爱尔兰的美国上市公司,其拥有并运营一支运输成品油的油轮船队。

“我们将使用一种完全不同的燃料。实际上,它对炼油行业的影响要大于对船运行业的影响,“Gurnee说。

人们普遍预计,即将出台的规定将导致高硫燃料油供过于求,同时引发对符合国际海事组织标准的产品的需求,从而加大炼油行业的压力。

能源分析师表示,这一点尤其重要,因为考虑到中东产油国对高含硫量原油的过度依赖,它们很可能会受到损失,比如欧佩克的主要产油国沙特阿拉伯。

由于污染物是酸雨的组成部分,会损害植被和野生动物,并导致海洋酸化,航运业面临着削减硫排放的巨大压力。

拟议中的规则修改正值全球航运公司面临高风险之际。去年年底,瑞银的分析师估计,环保航运市场在未来五年内至少价值2,500亿美元。

它有可能被推迟吗?

一句话:不可能。国际海事组织表示,现在不可能改变实施日期,因为要在2020年1月1日前进行任何修订都为时已晚。

船只必须做什么才能符合新规定?船东可以通过使用低硫燃料、安装废气清洁系统或选择其他更昂贵的清洁燃料(如液化天然气)来减少硫排放。

一些船只将选择通过安装废气清洁系统(称为“洗涤器”)来限制空气污染物。这些装备旨在从船舶的发动机和锅炉废气中去除硫氧化物。

装有洗涤器的船舶可继续使用重油,因为硫氧化物的排放量将减少到与要求的限度相当的水平。

据路透社报道,分析人士估计,集装箱行业可能是受打击最严重的行业之一,额外成本约为100亿美元。集装箱行业主要运输沙发、名牌服装和香蕉等消费品。

据报道,世界上最大的两家集装箱航运公司马士基(A.P. Moller-Maersk)和地中海航运公司(MSC)都表示,遵守国际海事组织的规定,可能会给各自带来约20亿美元的额外成本。



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