Oilprice作者Tsvetana Paraskova日前撰文指出，近几周来，美国的燃油需求一直在逐渐增加，然而，馏出燃料和喷气燃料的需求仍在挣扎。此外，汽油需求可能难以在年底之前恢复正常。

在禁运的头几周内，美国燃油消耗量减少了一半以上。自从4月初以来，汽油的需求一直在增加，因为封锁措施有所放松，人们更多驾车出行。与此形成对比的是，馏出燃料和喷气燃料的需求仍在挣扎，特别是喷气燃料。

汽油产量自4月低点以来也有所增长，但增速远低于消费复苏的步伐，这表明炼油商仍需要先出售大量燃料，然后才能将原油加工率和产能利用率提高到危机前的水平。

路透社市场分析师John Kemp认为，美国各地的炼油厂并不急于迅速提高加工率，而是让市场首先减少燃料供过于求。

根据美国能源信息署（EIA）的最新每周库存报告，炼厂的原油投入和产能利用率的增长速度低于隐含的汽油消耗。

报告显示，截至6月19日当周的汽油库存量为170万桶，而前一周的库存量却有所下降。上周汽油平均产量为880万桶/天，高于一周前的每日840万桶。

在需求复苏比汽油慢的馏分燃料中，EIA报告称，截至6月19日的一周，库存增加了249,000桶，上周馏分油的平均产量为460万桶，而一周前为450万桶。

炼油厂的平均日产量为1,384万桶，高于一周前的1,360万桶。与去年同期相比，炼油厂的原油输入量下降了20.2％。车用汽油产量为880万桶/日，仍比去年同期（汽油产量为1051.2万桶/日）低16.3％。

航空燃料仍然严重承压，产量为69.4万桶/日，比去年同期的190万桶/日下降了63.6％。

截至6月19日的一周，汽油需求为860万桶/天，高于前一周的787万桶/天，但仍远低于2019年同一周的946.6万桶/天。

汽油需求正在回升，但要达到“正常”水平还有很长的路要走。

炼油厂产能利用率的增长要慢得多，因为炼油厂和市场不得不减少在禁售期开始时激增的过剩燃料库存。

过去几周，美国炼油厂产能利用率一直在缓慢攀升，每周不到1个百分点，到4月第三周的低点67.6％，到6月19日当周达到74.6％。相比之下，在去年6月的第三周，由于开车季节开始时需求猛增，炼厂利用率为94.2％。通常，在夏季，美国的产能利用率约为95％。

如果炼油厂继续以比正常低得多的利用率运转，他们将有助于更快地减少多余的燃料库存。

但是，根据IHS Markit的公司油价信息服务（OPIS）的数据，虽然汽油需求现在已经回到危机前水平的一半以上，但不太可能在今年年底之前恢复正常。

“自4月份的最低点（一半的需求减少）以来，汽油的销售量平均每周增长6.4％，”OPIS总裁Fred Rozell说。

OPIS全球能源分析主管Tom Kloza表示：“我们看到了一种新的偏好，那就是开车而不是乘坐公共交通工具或短途航班，人们确实想出去。但这将被减少的通勤、在家工作量的增加、体育赛事的取消、失业率居高不下，以及秋天可能爆发第二波病毒所抵消。”

Kloza说：“今年和去年之间的消费差距将继续缩小，但是需求可能达到去年的创纪录水平。”

信息来源：WEEX

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