运费飙升 全球经济遭遇新的阻力；

新冠疫情危机初期纸巾和居家办公用品之类消费品的短缺已经让位于全球一体化程度最高的产业之一，汽车制造业的零部件的短缺。

大众汽车被迫削减生产计划，警告供应限制可能蔓延到全球。本田汽车遇到了采购汽车制造用芯片的难题，正在削减北美产量。

野村控股驻新加坡宏观研究全球主管Rob Subbaraman说，“美国和欧洲的供应交付时间再次放缓，供给侧瓶颈似乎更加明显，这不利于西方的工业生产，应会造成库存急剧下降，产出价格面临上升压力。”

运输问题也加剧了工业失衡，消费和医疗保健行业仍然缺少集装箱。旧金山货运代理公司Flexport Inc.全球海洋副总裁Nerijus Poskus认为，世界还需要50万个20英尺的集装箱，大约足以装满25艘正在运营的最大船舶，才能满足当前的需求。

与此同时，跨太平洋航线的标准集装箱费率较一年前翻了两番，而且这还没有算上设备附加费和保证装载的额外费用。不过，真实的运输成本甚至比最近提高后的运费还要高，预计2021年只会增加。”

就在几周前，从新加坡到洛杉矶和鹿特丹的港口瓶颈似乎还只是短期问题，增加了旺季的成本。现在则更像是要遏制全球复苏

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