由于欧美贸易争端的缘故，即将到来的三月，对于欧洲的先进制造业和新能源产业来说格外重要。据欧洲主管贸易问题的官员表示，双方有望在电动车电池材料领域率先达成合意。

据悉，欧盟委员会执行副主席、贸易专员瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯在接受德国《奥格斯堡汇报》专访时，对即将再度进行的欧美贸易协商进行了展望。此前由于美国拜登政府推出强调“美国制造”的《通胀缩减法案》，令该国的主要贸易伙伴都颇为不满。

东布罗夫斯基斯表示，对于《通胀缩减法案》引发的矛盾，欧盟和美国“将能解决部分问题，但很显然不可能是全部”。双方可能在电动车税收抵免，以及电动车租赁领域取消所谓“歧视欧盟的政策”，但在氢能源等新能源方面仍有巨大的差距。

欧盟的贸易主管也明确表示，双方非常接近达成电池产业的协议，欧洲的产业公司将获得美国自由贸易伙伴的对待。

对于不太清楚《通胀缩减法案》争端的读者，这里需要解释一下。在整个5000亿美元的法案中，有3690亿美元将投资于气候变化和新能源项目，读者们比较熟悉的“电动车7500美元税收补贴”正是出自于此。后续这项法案也将对关键矿物和电池材料的来源做出要求，只有加拿大、墨西哥、澳大利亚等与美国有自贸协定的国家可以得到豁免。

（拜登签署《通胀缩减法案》，来源：社交媒体）（拜登签署《通胀缩减法案》，来源：社交媒体）
这种“美国优先”的贸易保护行为也引发欧盟和亚洲产业链的高度不满，特别是汽车制造商。

对于这个棘手的问题，美国财政部宣布先让税收抵免政策“跑起来”，电动汽车电池的采购要求指引则推迟到今年3月再发布。这意味着一部分可能不符合最终规定的电动车，目前仍能享受7500美元的补贴。

从某种意义上来说，“最终规定”目前可能还不存在。东布罗夫斯基斯表示他将在3月初前往美国，与美国贸易代表再进行一轮谈判。考虑到让美国国会返工修改《通胀缩减法案》过于困难，欧盟目前的主要诉求是获得类似于“自贸伙伴”的对待。

不过对于搁置多年的《跨大西洋(3.440, 0.01, 0.29%)贸易与投资伙伴关系协定》，东布罗夫斯基斯认为眼下不存在任何重启谈判的可能。欧盟贸易专员表示，目前双方已经设立了一个贸易与技术联合委员会，目标并不是达成全面自贸协定，而是寻找特定部门的合作形式。

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