据报道，日本政府最早将于2024年度在新东名高速公路的部分区间设置自动驾驶车道。设想主要用于夜间卡车“4级”（接近完全自动）自动驾驶的实用化。由于少子老龄化导致物流行业人手短缺严重，日本将创造能充分利用省人化技术的环境。定位为近期敲定的数字基础设施建设计划的支柱，推动民间的开发。自动驾驶的国际标准分为1级（自动刹车等驾驶辅助）至5级（完全自动）。目前在日本国内实用化的是系统负责驾驶、根据需要切换为手动的3级以下。在限定地区等一定条件下无需司机的4级自动驾驶将基于4月实施的道路交通法修正案而解禁。以往仅限于短途无人驾驶巴士等的实证试验


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