二手飞机市场正在蓬勃发展，一方面是因疫情以来持续存在的飞机长期供应短缺，另一方面也因为人们越来越担心，波音最近的危机可能会在未来几个月内加剧供应短缺局面。

租赁公司Avolon表示，由于疫情影响以及波音和空中客车的其他瓶颈，该行业已经比疫情前的计划少了约3000架飞机。

现在，在舱门脱落事件导致波音生产受到限制后，航空公司面临更大的压力，不得不延长老旧飞机的服役时间。航空分析公司Cirium的分析师George Dimitroff说：“这只会加剧供应短缺，推迟我们恢复市场平衡的日期。”

航空公司正在支付更高的价格，以确保他们有足够大的机队来满足需求。据国际航空运输协会(IATA)预计，到2024年，全球航空旅客数量将达到创纪录的47亿人次。

本周在都柏林举行的一次重要行业会议上，供应紧张成为热门话题。

全球最大的飞机贸易和租赁商AerCap AL.N的首席执行官Aengus Kelly说：“由于新飞机的短缺，我们已经看到了价值的强劲增长。”

他在航空经济(Airline Economics)会议间隙表示，一些航空公司打破常规，正在购买他们一直租用的飞机，而不是进行续租谈判。他说，这表明“航空公司知道目前面临的问题不会很快得到解决”。

全球一半以上的客机机队是租赁公司拥有的。早在1月5日导致波音生产受限的舱门脱落事件之前，这些飞机的租金就已经开始上涨。Cirium表示，一架10年机龄的波音737-800飞机的通常租赁价格在2024年1月约为每月22万美元，高于2023年1月的18.3万美元和2022年的15.6万美元。

目前737-800的租赁价格仍比2020年1月的水平低5%，但Cirium表示，这种情况到3月底应该会有所改变。Cirium表示，2024年航空公司拥有的客机平均机龄为16年，高于2019年的14年。专家表示，飞机的使用年限通常为25年，但如果维护得当，可以飞行更长时间，而且与新飞机一样安全


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